Из 10 установленных трансевропейских коридоров в транспортной сети — 4 проходят через территорию Польши, а два — через Силезское воеводство:

• III коридор — Берлин — Вроцлав — Катовице — Краков — Львов,
• IV коридор — Гданьск — Катовице — Жилина.

Через территорию Силезского воеводства проходят исторически сформированные важные железнодорожные пути в направлении север — юг и восток — запад, из которых три железнодорожные магистрали относятся к международной сети «Е» (AGC)::

• Е 30 Дрезден — Згожелец — Вроцлав — Катовице — Краков — Мэдыка — Львов — Киев — Москва;
• Е 59  Мальме — Истад — Свиноуйсьце — Зелена Гура — Вроцлав — Рацибуж — Халупки;
• Е 65 Гдыня — Варшава — Катовице — Зэбжидовице — Острава — Вена.

Силезское воеводство располагает наиболее развитой сетью городской коммуникации в стране, что подтверждает более чем 20% наличие на его территории всех коммуникационных линий в стране. Здесь проложено 362 км трамвайных путей (для сравнения в Лодзьским воеводстве имеется 207 км, а Мазовецким — 241 км).

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ

Верхнесилезская Агломерация

Важным элементом структуры заселения в Силезском воеводстве является Верхнесилезская Агломерация. В ее состав входит группа городов, которые тянутся на расстояние около 70 км — от города Домброва Гурнича до города Гливице. Территория этой агломерации занимает 18% поверхности воеводства (1200 кв.км). Проживает в ней около 60% жителей всего региона. Средняя густота населенности составляет более 1900 человек/кв.км.  Это также большой коммуникационный узел, прини-мая во внимание как его расположение, так и пропускную способность.
Обслуживает не только воеводство, но и является также важным элементом европейской коммуникационной сети.

Агломерация расположена на пересечении двух коммуникационных трактов, которые имееют европейское значение. Доминирующим направлением в агломерации является направление восток — запад, где проходит автострада А-4 и где строится так называемая Дорожная Диаметральная Автострада Катовице — Гливице. Уже в ближайшем будущем движение на этом направлении в районе Катовиц может возрасти до около 150 тыс. автомобилей в сутки.
Каждая из этих трасс будет выполнять другую функцию в коммуникационной системе агломерации. Основной функцией автострады является обслуживание дальних перевозок, в том числе транзитного движения. Дорожная Диаметральная Автострада будет в основном обслуживать локальное движение и в этой связи будет иметь 26 транспортных узлов, а то время как автострада имеет 6 таких узлов.

Дорожная Диаметральная Автострада, в сокращении на польском языке (DTS)

Дорожная Диаметральная Автострада является трассой, которая соединит города региона, поэтому называется также «городской автострадой». Трасса является одним из главных элементов, которые необходимы для внедрения единой системы совместной коммуникации в агломерации и позволит в оптимальный способ организовать и управлять дорожным движением в узловом поясе агломерации, позволит значительно уменьшить движение автомобилей на улицах в микрорайонах и центрах городов, в особенности грузовых автомобилей, будет также главной трассой, которая соединит города, лежащие в агломерации для движения индивидуальными транспортными средствами. Согласно подсчетов создателей Дорожной Диаметральной Автострады, окончание ее строительства позволит сократить дорогу проезда от Катовиц до Гливиц на 26%, а время проезда на 70%, на 47% уменьшится также количество используемого топлива, на 25% количество дорожно-транспортных происшествий, на 39% уменьшатся расходы на ее эксплуатацию и что очень важно для региона — более чем на 50% уменьшится загрязнение воздуха.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ

В воеводстве реализируется почти 50% внутренних железнодорожных перевозок. Железнодорожный узел, расположенный в г. Тарновские Гуры является одним из самых крупных в Европе. Центральная Железнодорожная Магистраль позволяет быстро доехать из Катовиц в Варшаву, а так называемая Портовая Магистраль Катовице — Гдыня, позволяет в оптимально быстрые сроки производить перевозку большинства грузов с территории воеводства.

Благодаря функционированию Центральной Железнодорожной Магистрали путешествие поездом класса «ИнтерСити» по маршруту Катовице — Варшава длится только 2 часа 40 минут. Такое быстрое и выгодное железнодорожное сообщение между Варшавой и Катовицами позволяет бизнесменам в оптимальный срок запланировать свое пребывание в столице Польши.

Длина сети железных дорог на территории воеводства составляет::

• железнодорожные линии с нормальной колеей — 1373 км
• железнодорожные линии промышленных предприятий — 330 км.

Обратим внимание на то, что на территории воеводства, в городке Славкув, заканчивается широкое железнодорожное полотно, соединяющее Польшу со странами Востока — это так называемая Металлургическая Широколейная Железная Дорога (в сокращении на польском языке (LHS) Имея возможность доступа к нормальной и широкололейной железной дороге, а также принимая во внимание ее положение (70 км от южной, 280 км от восточной и 400 км от западной границы, а также то, что рядом находится аэропорт в Катовицах и Кракове), в городке Славкув планируется строительство Международного Логистического Центра. Этот проект предусматривает преобразование действующего терминала, который зани-мается сегодня в основном перегрузкой железной руды и жидкого топлива в современный логистический центр для обслуживания грузов в контейнерах, который перевозится между странами Европы и Азии. В настоящее время такие перевозки осуществляются морским транспортом, а время их перевозки из азиатских в европейские порты составляет около 30 дней. Улучшение пропускной способности терминала позволит вдвое сократить время перевозки товаров при таких самых или же меньших расходах.

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ

Транспортную привлекательность воеводства в значительной степени увеличивает Международный Аэропорт «Катовице» в Пыжовицах, а также близость двух других международных аэропортов в Балицах (около Кракова) и в Остраве (Чешская Республика).

Авиационное движение в Международном Аэропорту «Катовице» - количество пассажиров (в тыс.)

Характеристика гражданских перелетов свидетельствует о возрастании перелетов, связанных с командировками и бизнесом. Почти 80% пассажиров, которые прилетают и вылетают из Международного Аэропорта «Катовице» указывают, что целью их вылета является команди — ровка или вопросы бизнеса. Необходимо отметить, что аэропорт «Катовице» на сегодняшний день стал не только центром полетов для самых дешевых авиалиний, но и чартерных перелетов для многочисленных туристов.

Авиационное движение в Международном Аэропорту «Катовице» - количество чартерных рейсов (в тыс.)

От 2002 года Международный Аэропорт «Катовице» занимает первое место среди региональных аэропортов в Польше по количеству перевозимых грузов. В течении 11 лет более чем десятикратно возросла масса перевозимых грузов (с 50 тонн в 1994 году до 5038 тонн в 2004 году). За три квартала 2005 года грузовые перевозки составляли здесь 4045 тонн.

Доля аэропортов в грузовых перевозках в 2004 году